Eje de entrada
Acople, superficies de apoyo y juego.
SERVICIO 04 · RHD
Cajas reductoras
Diagnóstico y mantenimiento del tren de transmisión: engranajes, ejes, rodamientos, lubricación, sellado y holguras.
TransmisiónEngranajes, relación y contacto
ApoyosEjes, rodamientos y ajustes
LubricaciónNivel, contaminación y sellado
La caja se lee como una cadena de transmisión.
Un diente dañado suele ser la evidencia final de un problema que empezó en lubricación, apoyos, montaje o carga.
Rodamientos
Juego, pistas, ajuste y condición de alojamientos.
Engranajes
Patrón de contacto, picado, rayado, deformación o fractura.
Lubricación
Tipo, nivel, distribución y contaminación.
Eje de salida
Juego, sello, acople y condición del punto de entrega.
El desgaste deja patrones.
La pieza dañada se documenta, pero el diagnóstico busca qué condición puede explicar ese daño.
Picado o desconchado
Se contrasta con aceite, carga, contacto y condición de los apoyos.
La apariencia por sí sola no define la causa.Rayado o desgaste
Puede requerir revisar lubricación, contaminación, temperatura y contacto.
El engranaje se evalúa junto con el sistema que lo sostiene.Diente fracturado
Obliga a revisar tren, apoyos, ejes y posibles daños secundarios.
Cambiar una pieza sin revisar el conjunto puede dejar otra falla activa.Contacto irregular
Juego, ejes, apoyos y montaje pueden modificar la distribución de carga.
Las holguras no se comparan contra un número universal.Evidencia real RHD
La condición interna define el alcance.
Apertura, contaminación y condición del tren se documentan antes de decidir limpieza, sustitución, recuperación y armado.
Estado del tren, alojamientos, aceite y superficies antes del desmontaje.
Engranajes y apoyos se observan como conjunto.
Permite revisar dientes, ejes, rodamientos y separadores.
La contaminación forma parte de la historia de servicio del conjunto.
El armado debe recuperar geometría, no solo cerrar la carcasa.
Rodamientos, ejes, retenes y engranajes deben conservar orientación, secuencia y ajustes compatibles con el diseño.
Criterio de armado
Lo que debe conservar el tren.
Rodamientos y alojamientos deben mantener el eje en condición correcta.
Axial, radial y entre elementos según construcción y referencia disponible.
Retenes y juntas sobre superficies aptas y con orientación correcta.
Engranajes, separadores, tapas y elementos conservan su posición de montaje.
La transmisión debe volver a trabajar como conjunto.
La verificación final se limita a condiciones que pueden comprobarse técnicamente después del armado.
Libre giro
Sin interferencias anormales y con secuencia mecánica conservada.
Juego y apoyos
Condición axial/radial y holguras según información disponible.
Fugas
Retenes, tapas y uniones dentro de las condiciones de prueba disponibles.
Ruido y temperatura
Se observan cuando existe una condición de prueba viable para el reductor.
¿Necesitas evaluar una caja reductora?
Envía placa, fotografías, aplicación y síntoma principal. RHD puede orientar el alcance antes de intervenir.